4月29日报道 彭博社近日报道称，各大汽车制造商尚未解决由于疫情而关闭工厂、全球芯片缺少等严峻问题，如今又不得不应对供应链中另一个令人头疼的难题——橡胶供应正濒临枯竭。

　　目前，差别行业的大大都企业都在千方百计克服供应缺少的难题，但也没有哪个行业比汽车业遭受的攻击更大——半导体危机已经导致数百亿美元潜在收入“蒸发”，许多汽车工厂关门歇业，从橡胶到金属、塑料……种种质料越来越难以稳定地获取。许多美国汽车厂商被迫在市场供应进一步急急之前，争先恐后地争夺货源、囤积原料。

　　报道称，由于供应链连续动荡，恒久以来为节省本钱而“精准投产”的汽车行业，现在却面临着灵活性的限制。即便美国1.9万亿美元的经济刺激计划可能会促使消费者需求激增，橡胶缺少仍有可能扰乱汽车行业。并且解决这个问题特别困难，因为橡胶树要花7年才华成熟，一旦供应泛起缺口，“填补真空”殊为不易。

　　美国最大的企业重组咨询公司Conway Mackenzie的汽车研究小组卖力人史蒂夫·怀博说：“眼下的一幕，就似乎疫情刚开始时泛起的‘抢购卫生纸’风潮。只要企业现在还能搞到塑料或橡胶，他们往往会超量订购，因为谁也不知道何时才华买到下一批货。”

　　包括福特、Stellantis NV(菲亚特-克莱斯勒与漂后雪铁龙合并后建立的世界第4大汽车集团)在内的汽车制造商体现，他们正在监控、评估橡胶(供应)状况，到目前为止，对其还没有什么影响。凯发k8国际汽车也说自己不担心橡胶供应。

　　但并非所有人都这样乐观。世界最大的轮胎制造商之一法国米其林(Michelin)已开始通过航空货运来解决口岸拥堵、海运延迟的问题。专门生产用于越野、农业、运输等特种车辆轮胎的Carlstar集团的全球采购经理盖里·博希则说，“所有人都在提醒和警告我——抓紧时间进口原料(天然橡胶)。”

　　别的，总部设在马来西亚吉隆坡的天然橡胶生产国协会(ANRPC)在今年1月出炉的一份报告中称，尽管受到疫情影响，但2020年中国的橡胶采购量仍与上一年接近，而美国的进口量锐减了16%。

　　报道还称，目前，天然橡胶的运输成了麻烦。由于运输困难、运费提高，今年2月份天然橡胶的国际市场价急剧上涨，创下近4年来的新高——每公斤2美元。橡胶企业Halcyon Agri集团的前CEO罗伯特·迈耶甚至预测，未来5年天然橡胶的价格会涨至每公斤5美元。

　　据悉，天然橡胶是在越南、泰国这样温暖湿润的国家里，从外地橡胶树的乳白色汁液凯发k8国际生的。虽然石油衍生的氯丁橡胶可以(替代天然橡胶)来制造许多产品，但天然橡胶关于生产手套和包装胶带仍是不可或缺的——尤其是在疫情期间，这两种产品的需求连续增长。而作为制造轮胎以及引擎盖下组件的要害质料，天然橡胶与汽车行业的关系比其他任何行业都更为紧密。

　　橡胶主要由疏散的小农生产，因此当需求变革、价格波动或供应链泛起问题时，生产者很难迅速调解应对。作为全球最大的橡胶生产和出口国，泰国此前一直在苦苦挣扎，因为橡胶价格连续下跌，迫使农民砍掉了不少橡胶树。

　　“直到去年下半年，橡胶供应问题才开始影响美国市场。”Simko North America的老板惠特尼·卢克特说，她的公司是全美3大天然橡胶分销商之一。惠特尼还指出，中国正通过从越南进口来增加橡胶储备。